Schaltbare Steifigkeit
Durch Öffnung eines zusätzlichen Bypass-Kanals innerhalb des fluidgefüllten Lagers lässt sich beispielsweise die dynamische Lagersteifigkeit reduzieren, wobei die Öffnung elektro- oder pneumatisch-mechanisch erfolgen kann. Durch die Schaltung wechselt die dynamische Steifigkeit zwischen zwei Kennlinien, die auf Leerlauf bzw. auf Fahrbetrieb abgestimmt sind.
Schaltbare Dämpfung
Eine weitere Möglichkeit wird zum Beispiel durch eine Entkopplungsmembran realisiert, die gegen ein Luftvolumen arbeitet. In diesem Fall wird das Luftvolumen durch elektrisch oder pneumatisch arbeitende Aktuatoren verschlossen oder geöffnet. Das Abschließen des Luftvolumens hat zu Folge, dass sich die Lagercharakteristik signifikant verändert. Zum einen steigt das niederfrequente Dämpfungsvermögen und zum anderen erhöht sich die dynamische Steifigkeit des Lagers über einen großen Frequenzbereich. Wird das Luftvolumen wieder freigegeben, reduzieren sich Dämpfung und dynamische Steifigkeit. In dieser Art und Weise kann die Lagerkennlinie entsprechend der Fahrsituationen optimal eingestellt werden.
Weitere Möglichkeiten ergeben sich durch den Einsatz von rheologischen Flüssigkeiten (ERF/MRF) oder durch Ankopplung von zusätzlichen Federelementen.
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